我国造船业创新发展强势崛起
2020-07-20 15:46
新年新开局，以高技术、高难度和高附加值为优势的“三高”船舶，成为中国造船业的一张“全球通行证”。新年伊始，青岛西海岸新区海西湾船舶海工产业基地一派繁忙，多艘大型船舶同时开工建造。其中北海造船手持订单达到61艘，订单已排至2028年下半年。
目前，青岛西海岸新区海西湾船舶海工产业基地已聚集海油工程、北海造船、海洋石油等船舶制造与海洋工程企业50余家，形成了以船舶海工制造为龙头、配套产业和技术研发同步发展的船舶产业集群。
近日，由中国船舶集团第七一六研究所、连云港杰瑞自动化有限公司、中国石化天然气分公司青岛LNG、中国石化工程建设有限公司联合研制的国内首台“无人介入”全自动化LNG装车撬，在客户单位接收站成功完成首次装车，标志着杰瑞能源装备产业装车撬新产品研发取得又一次突破性进展。
该项目负责人称，全自动化LNG装车撬的成功研制和示范应用，大幅度降低了充装作业安全风险和劳动强度，实现了装车作业从人工操作到全流程“无人介入”的新跨越，凸显了便捷、高效、安全、可靠的显著特点，对推动我国LNG储运产业向高端化迈进具有积极推动作用。
去年底，由中国船舶川东造船建造的11300吨不锈钢化学品船1号船，在重庆市涪陵区顺利下水。该项目是川东造船承接的第二批次万吨级不锈钢化学品船，共计2艘船舶，是集技术领先、绿色环保于一体的适用于全球航行的新一代高端不锈钢化学品船。
川东造船相关负责人1月21日告诉工人日报记者，企业坚持“引进、消化、吸收、再创新”与自主创新相结合的路径模式，精准策划工艺工法，合理分道分流，打造数字化车间，实现了船舶设计、制造、管理和服务等各类系统的互联互通。仅今年上半年，重庆川东造船厂新承接化学品船舶订单8艘3.6万载重吨，其中4艘出口塞浦路斯。
近年来，中国船舶制造业不仅产量规模全球领先，还在技术领域寻求更多突破，我国新接绿色动力船舶订单去年首次在国际市场份额中占到一半以上。据《中国船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》显示，中国计划在2025年之前，生产全球一半以上的使用清洁能源的船舶，为2060年前实现碳中和目标而努力。
补链强链实现飞跃
货船、客船云集，岸桥、高楼林立，一艘艘轮船快速通过长江重庆段。码头上，“零排”有关设备有序运转，给轮船“充电”、转运船上的污水和垃圾……位于长江上游的重庆果园港、朝天门码头等地一派繁忙景象，绿色航运建设如火如荼。
随着船舶行业的景气度的逐步回升，全球船队“老龄化”加剧，船舶更新换代压力日渐迫切，这一行业正经历着深刻的变革和转型：从传统的作坊式生产向现代化及绿色智能转型，从低端产品向高端、高附加值产品升级。
重庆市船舶行业协会会长韩峰表示，目前全市船舶配套产业尚未形成较完整的供应体系，多数零部件须从外地采购，造船成本高企也是行业“痛点”。在国家大长江战略的实施中，重庆、湖北、安徽、湖南、江西五省市通过船舶工业行业协会联席会，推进绿色造船、智能制造，加强行业内部管理，促使行业更健康、公平、自律发展。
据统计，长江流域目前拥有客船、货船、液货船近10万艘，绝大部分采用传统动力。地处三峡库区腹心的重庆万州正加快打造船舶及船舶配套产业链，依托渝万船舶、京穗船舶等现有造船企业，重点发展标准化内河船型、特种船舶及LNG等新能源船舶，力争到2025年整船制造产值、船舶配套产值分别超过20亿元。
“我们目前已建造了8艘新能源动力船，今后份额会逐年提高。”宜昌鑫汇船舶修造有限公司董事长覃启胜说，还有10艘正在洽谈，今年排期已满。
去年底，宜昌华星船务有限公司的两条西陵峡绿色新能源系列观光游船交付使用。“这两艘新能源船舶为电力推动船，配置了3.2兆瓦时磷酸铁锂动力电池，1套光伏系统，更加环保、节能和高效。”华星船务生产负责人张玉说，这次公司首次尝试将光伏系统应用于新能源客船，作为船舶能源补充的一种方式，实现了船舶“有光就有电，有电就能储”，船舶电网以及动力电池可实现100%消纳。
位于湖北宜昌的绿色智能船舶产业园，正大力招引新型船舶制造及充换电板块、“三电”配套企业入驻。宜昌市发改委相关负责人称，到2026年底，绿色智能船舶制造产业链总产值预计达到500亿元，打造2~3个百亿级园区，绿色智能船舶年建造量300艘以上。
近几年来，公司抓抢省内造船业产业转移及长江流域（黄柏河、枝江）建设战略机遇，对外积极开拓省外市场，批量承接订单；对内大力实施“科技兴厂”战略，不断更新技术装备，助力企业膨胀生产规模和效能。公司先后投资引进10米弯板机、数控等离子自动切割机、数控车床、60吨龙门吊、大型车间配置10吨龙门吊、20台大型空压机、30余台小型空压机、自动埋伏焊、涂装工场机等大批造船设备，同时，为增强自主创新和开发能力，以湖北省宜昌市船舶工业协会为协调单位，公司作为主要承担单位，组建成立了集产品研发、工艺创新、生产、检测和试制一体化的省级行业技术中心，充分提供船舶修造业技术服务，领军宜昌市船舶行业发展方向；为积极引进国际造船业先进的技术设计理念，研发船舶核心技术，打造专业设计，公司多次外出学习，依托对方在船舶设计方面的领先优势，拓展船舶制造设计业务。在满足本公司船舶生产设计需求的同时，承接国内市场研发、设计业务，等国内客户提供了高质量设计服务。
为不断适应船舶维修竞争的需求，提升公司核心竞争力，公司以“打造宜昌航运船舶制造业示范基地”为目标，以“加快建立现代造船管理模式”为统领，围绕“造船总装化、服务社会化、配套本土化”三大战略，广泛运用教育企业管理信息系统，大力发展船舶配套企业，先后与鑫河造船有限公司，枝江市天驰船舶制造有限公司等组建鑫诚船业有限公司，并与双虎，开林涂料、武钢钢材、船舶配套的大型机器设备合作；延伸并拉长了产业链条，初步形成船舶工业配套产业群,有效地拉动了周边造船企业及相关配套业的快速发展,成为宜昌高端产业聚集园区的“排头兵”，为打造宜昌市夷陵区制造业基地，迈出了坚实的步伐。
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